盧建建 朱家煥 科技日報記者 劉昊
3月21日，廣西上林至橫州高速公路重點控制性工程西津郁江特大橋13#主墩承臺澆筑完成，標志著郁江特大橋即將進入主塔施工關鍵階段，為上橫高速公路項目如期建成打下堅實基礎。
承臺澆筑。施工單位供圖
西津郁江特大橋由中鐵交通投資集團負責設計施工總承包管理、中鐵四局負責施工。大橋全長1190米，位于橫州市境內，采用混合——組合梁斜拉橋的結構形式。承臺尺寸為48.5*18*6米，承臺兩端為半圓形，設計方量4820方，施工水深約10米，河床覆蓋層為軟塑性淤泥質土層，最大厚度約14米，深水位敏感地質區的深大鋼圍堰施工在國內少有，具有施工難度大、安全風險高的特點。
為保證深基坑施工安全，施工單位通過邀請資深專家及項目技術團隊的共同研討，綜合考慮可行性、安全性、經濟性、工期等多方面，項目采用24米拉森Ⅳw型鋼板樁圍堰。鋼圍堰內支撐采用“米”字型設計形式，避免了內支撐與塔柱的位置沖突，極大提升了墩身鋼筋預埋與承臺墩身之間的工序轉換工效。鋼圍堰施工過程采用既有樁基鋼護筒對鋼板樁圍堰進行兩次受力體系轉換的施工方法，解決了鋼板樁圍堰施工過程下沉現象，有效控制了樁頂標高及提升了施工工效，大體積承臺采用2次澆筑施工工藝確保了大體積砼的質量，同時解決了深大鋼板樁圍堰的受力體系轉換問題，保證了主體施工質量及施工安全。
上林至橫縣高速公路是廣西基礎設施補短板“五網”建設三年大會戰中交通網的重要項目，項目建成后，將成為上林、賓陽、橫縣直接聯系的紐帶，是沿線地區通往大灣區的通道之一，對拉動地方工業經濟，推動項目沿線旅游業快速發展，帶動縣域經濟發展，全面推進鄉村振興具有重要作用。
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