科技日報記者 吳純新 通訊員 何旭峰
3月19日下午3時許，湖北鄂州花湖機場西跑道上，一架波音757-200全貨機一飛沖天，正式開啟通航前的試飛。
受訪者供圖
試飛是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗收的重要前置條件，主要為驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則。試飛過程中，將檢驗機場通信、導航監(jiān)視及氣象等空管設(shè)施，以及檢驗機場跑道、滑行道，檢查滑行路線和停機坪等相關(guān)情況，對機場開航具有重要意義。
據(jù)介紹，本次試飛在6小時內(nèi)起降4次，且運用全貨機，這在全國新建民用機場試飛工作中還是首次。
相較去年12月校飛使用的校驗飛機，本次試飛使用的貨運飛機能完全模擬花湖機場通航后飛機飛行情況及機場設(shè)備運行情況。
湖北國際物流機場有限公司航務(wù)管理部相關(guān)負責人介紹，試飛前，航務(wù)管理部的工作就是同試飛航空公司與各駐場單位進行充分對接溝通，提前謀劃敲定試飛保障具體事宜，“怎么飛、怎么落地、怎么滑行、停在哪里等等，每一個細節(jié)都有講究，絲毫馬虎不得。”
試飛是一個重要節(jié)點，但距離開航還有一段路要走。試飛完成后，將轉(zhuǎn)入飛行程序報批和各項資料上報。“一個山頭一個山頭地攻，直至機場全面具備開航條件。”上述負責人表示，目前正掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，全力沖刺6月底機場開航。
鄂州花湖機場通航后，將與武漢天河機場構(gòu)成湖北航空“客貨雙樞紐”格局。“十四五”期間，花湖機場計劃啟動10條國際航線和50條左右的國內(nèi)航線。
屆時，該機場白天將主要滿足客運需求，夜間主打貨運航空。夜間11時至次日凌晨6時，飛機群起群落，預(yù)計2025年高峰小時起降架次可達41架次，一夜達全國，隔日連世界。
據(jù)介紹，花湖機場是亞洲第一座貨運樞紐機場，定位為貨運樞紐、客運支線機場，按照2030年貨郵吞吐量330萬噸、客運吞吐量150萬人次的目標規(guī)劃設(shè)計，本期新建2條跑道，各長3600米、寬45米；126個機位的站坪以及75萬平方米貨運分揀中心、1.5萬平方米客運航站樓、空管、航司基地和供油工程等項目群。
該機場建設(shè)全過程采用一系列數(shù)字建造技術(shù)。面向運營采用5G、智慧道面、少人機坪、智慧安防、智慧能源等15類新技術(shù)，成為民航局、住建部兩個行業(yè)標桿示范，近期入選住建部首批智能建造典型案例。
據(jù)悉，鄂州花湖機場填補了我國專業(yè)貨運機場的空白，與武漢天河機場錯位發(fā)展，將成為武漢城市圈未來發(fā)展的新引擎。
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