侯曉楠 姚春東 科技日報記者 喬地 實習記者 孫越
3月16日凌晨4點20分，經過中國鐵路鄭州局集團有限公司和中鐵三局1000余名作業人員連續9個小時的奮力鏖戰，濟鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所第二組1/42型道岔插鋪施工順利完成。該道岔的插鋪成功，標志著鄭濟高鐵接入徐蘭、京廣高鐵的施工全部完成，鄭濟高鐵正式融入鄭州東樞紐。
按照施工安排，濟鄭高鐵引入鄭州東樞紐分兩步實施，先后在鴻寶線路所插鋪3#、7#道岔。今年3月9日，鄭濟高鐵引入鄭州東樞紐第一組1/42型道岔順利完成。3月16日，濟鄭高鐵接入鄭州東樞紐第二組1/42型道岔插鋪施工也順利完成。兩組道岔的插鋪成功，全面實現了濟鄭高鐵與京廣、徐蘭高鐵的互聯互通。
據悉，兩次施工插鋪的道岔均為1/42型有砟高速道岔，全長157.2米，總重量262噸，是我國具有完全自主知識產權，目前在高鐵樞紐插鋪型號最大、長度最長的有砟高速道岔，代表著國內插鋪道岔的最高技術水平。該道岔的直向通過速度是350km/h，側向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。
“此次道岔需通過半徑為2500米的小曲線地段，為確保道岔在縱移過程中不會發生變形，對縱移速度和走行軌道的精度進行了嚴格的控制，全力確保施工安全。”施工單位負責人溫艷才說。
為確保施工質量，作為施工配合單位，鄭州高鐵基礎設施段副段長閆江介紹稱：“此次在鄭州東樞紐鴻寶線路所施工采取了V型天窗，類似像公路維修的半幅運行，最大限度地減少施工對運輸的影響。同時，我們化小配合單元，對18道工序進行層層把關和質量回檢，確保施工質量優質達標。”
針對施工空間窄、交叉作業多、安全風險大、施工協調難等難題，鄭州局集團公司和中鐵三局提前著手，成立4個工作專班，細化5項施工流程，集結精兵強將，多次進行現場演練，反復優化施工方案，嚴密卡控關鍵，確保了施工的順利完成。
據了解，濟鄭高鐵將于年內正式開通，屆時，河南與山東的港口群聯系將更加緊密，河南省“米”字形高鐵網絡將更加完善。兩組42號道岔插鋪的完美收官，使濟鄭高鐵正式融入鄭州東樞紐，實現濟鄭與徐蘭、京廣高鐵之間的互聯互通，對完善全國路網結構、強化河南省交通區位優勢、加強區域交流互動、促進經濟高質量發展具有重要意義。
（鄭州高鐵基礎設施段供圖）
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