中新網記者 鄭瑩瑩
中國是世界上第二個成功軟著陸于火星的國家。天問一號探測器于去年2月10日成功實施制動捕獲，隨后進入環繞火星軌道，成為中國第一顆人造火星衛星，就此踏上“火星職場”。
轉眼間，“天問一號”到火星“上班”一年了。這一年，它在火星上練就了不少“職場技能”。
“天問一號”研制過程（資料圖） 中國航天科技集團八院 供圖
“遠看”“近瞧”同時運作 與其他國家模式不同
中國航天科技集團八院天問一號火星環繞器副總指揮褚英志在接受記者采訪時告知，“天問一號”有個特點是：天上、地面可以實現同時探測；天上有環繞器，火星表面有祝融號火星車，二者同時工作，可以相互對比、相互參考。
他說，其他國家的火星探測是在不同時段“換班”，“即便觀測同一處，在不同時段可能會產生一些變化。‘同時探測’模式有望獲得更多科學發現。”
據介紹，環繞器已完成了火星部分區域的拍攝，目前運行在一個橢圓軌道上，最近的地方大概距離火星表面400公里，最遠的地方距離火星表面1萬公里。祝融號火星車大概走了1.5公里。
褚英志稱，二者的“同時探測”模式指的是：比如，環繞器對火星全球進行拍攝后，感覺有一處發現，如果祝融號火星車離得不遠，就可以開過去看看，一個“遠看”、一個“近瞧”，合作予以“雙觀測”。
總體上，“天問一號”到火星的探測任務有二：工程上，主要是要實現到達火星、著陸火星以及火星表面巡視探測的技術能力；科學上，中國要獲取一手的火星科學數據，包括給火星全球拍照，對火星表面物質成分、火星地形地貌、周邊空間環境進行探測等等。
資深“變軌達人” 換軌道環“拍”火星
天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，其中，著陸巡視器又包括祝融號火星車及進入艙。
環繞器已是一名資深“變軌達人”，歷經多次軌道調整。褚英志說，著陸火星后，環繞器要與祝融號火星車之間保持通信，環繞器跟祝融號火星車之間有個“大天線”，通過“中繼方式”將“祝融號”所獲取的科學數據“曲線”傳回地球。
但環繞器也不是一直待在“中繼軌道”，在完成階段任務之后，它“升職”了，變換軌道來到“遙感軌道”。
褚英志說，目前環繞器大概是8小時繞火星一圈。在遙感軌道，天問一號環繞器不僅可以適當兼顧對“祝融號”的“中繼任務”，還可以對火星全球進行覆蓋性探測，也就是把整個火星拍下來。
他說，這個“全球拍照”，與大眾可能理解的“轉一圈、拍拍全景”不同，天問一號環繞器拍的圖是一條一條拍的，然后逐條拼接在一起，還要檢查有沒有哪些地方沒拍到，如果碰到圖與圖之間有“縫”，還得進行補拍。
他表示，環繞器上有兩種分辨率的相機，中分辨率的相機負責對火星全球進行拍照，高分辨率的相機在前者的基礎上，深入拍攝一些科學家們感興趣的區域，獲取更詳實、更清晰的畫面。
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