吳征 陳梓靈 科技日報記者 趙漢斌
“D8129，18：03通過，前方線路正常。”剛通話完的看守工李應華熟練地在筆記本上登記，穿上黃馬褂，拿上防護旗，快步走到接車亭，立崗按標迎接即將通過的列車。
春節(jié)期間，萬家燈火闌珊，家人團聚，而大（理）臨（滄）鐵路若巴谷鎮(zhèn)的K90看守點，兩位“守山人”卻過著特別的春節(jié)。
坐落于大臨鐵路若巴谷鎮(zhèn)的K90看守點，一直是大臨鐵路路外安全的一塊“攔路虎”，這里山勢陡峭，土質(zhì)松軟，鐵路橋梁夾在山澗里，鐵路上方的攔沙壩阻擋著碎石泥沙地侵入，兩側(cè)的高山崖壁上，一張張鐵網(wǎng)緊緊包裹著山體，防止石塊掉落。
盡管安全措施如此嚴密，但鐵路部門還是在這里設置了看守點，并安排專人輪流倒班進行看守，確保24小時監(jiān)控，為大臨鐵路外部環(huán)境安全建立起雙重保障。
“我們每天都要檢查壩子以及防護網(wǎng)狀態(tài)，一旦發(fā)生泥石流沖破攔沙壩或者防護網(wǎng)損壞的情況，我們就會立即聯(lián)系調(diào)度攔停列車。”看守工李應華說。
剛接完車的李應華回到看守房內(nèi)，和同事陳家鋁開始準備屬于兩人的“年夜飯”，冰箱里，一塊塊凍得鐵硬的雞肉和火腿被拿出。
“這是6天前我倆從家里帶來的。”李應華道。
大臨鐵路K90看守點位于大理州南澗縣的深山之中，從縣城出發(fā)需要五個小時的車程，由于交通不便，每次值守前，李應華和陳家鋁都準備好15天的食材乘坐軌道車進入看守點。
15天，兩人與大山相伴，承受住難以想象的孤獨與寂寞。
“這里沒有城市的喧囂與浮躁，作為老同志，每天聽著呼嘯的風聲，心里反而愈加平靜。”陳家鋁說著，手里的炊鍋卻握得更緊了。
這時，陳家鋁的手機響了起來。
“爸，終于打通你的電話了，我剛回到家里，媽媽和伯父們就準備好飯菜了，我拍給你看，可豐盛了。”
此時，陳家鋁的聲音哽咽起來，和女兒互道祝福后便掛斷了電話。
“這是我在大臨鐵路上經(jīng)歷的第二個春運了。” 陳家鋁黝黑的臉上露出了憨厚的笑容。
大臨鐵路2020年12月30日通車，一年內(nèi)發(fā)送旅客400多萬人次，發(fā)送貨物40多萬噸，是一條我國西南地區(qū)鐵路進出大通道。
早春的K90看守點，狂風穿過山谷，夾著寒氣進入屋內(nèi)。兩座山，一座橋，兩個人，一間屋，這是李應學和陳家鋁最真實的寫照。
“我還要在這里守護下一個春運，下下個春運。”李應學喃喃自語道。
700多天，他們在這里追雨，又守雨，赴山河，不負山河，累積徒步防洪巡查達上萬遍，舉旗迎接過往列車上千趟，用實際行動，默默守護著大臨鐵路的安全。
春節(jié)期間，像他們一樣為春運保駕護航的鐵路人還有很多。
為更多人安全回家，大臨鐵路的建成極大改善了滇中和滇西地區(qū)綜合交通運輸體系，帶動了“世界佤鄉(xiāng)”臨滄的經(jīng)濟發(fā)展。沿線的19座車站，方便了周邊群眾出行，增添了滿滿的幸福感。
（圖片由吳征、陳梓靈拍攝提供）
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