科技日報記者 雍黎 通訊員 岳斌
作為中緬國際通道重要組成部分，2022年是云南大(理)瑞(麗)鐵路大保段“保開通”關(guān)鍵階段，為確保大瑞鐵路大保段各項任務(wù)目標(biāo)順利完成，中鐵八局一公司大瑞鐵路項目部春節(jié)期間就地過年，全力推進(jìn)施工生產(chǎn)。
據(jù)了解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目，是泛亞鐵路西線的重要組成部分，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式，線路穿越橫斷山脈，地質(zhì)條件具有“三高”（高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程）特征。由中鐵八局一公司大瑞鐵路項目部負(fù)責(zé)施工的秀嶺隧道位于云南省大理白族自治州漾濞縣境內(nèi)，全長17.643公里，最大埋深1115米，地處“滇西紅層”，圍巖破碎、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，共穿越7條斷裂帶。具有軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力、高地震烈度、高地溫等特點，國內(nèi)罕見，為Ⅰ級高風(fēng)險隧道。由于受地形限制，不具備開辟橫洞、斜井、豎井的條件，無法實現(xiàn)“長隧短打”，只能采取進(jìn)出口獨頭掘進(jìn)方式。至貫通之日，秀嶺隧道進(jìn)口平導(dǎo)獨頭掘進(jìn)長度9677米、正洞掘進(jìn)長度高達(dá)10070米，刷新了同類隧道獨頭掘進(jìn)亞洲最長紀(jì)錄。
秀嶺隧道施工現(xiàn)場。受訪者供圖
“目前，項目管段內(nèi)已實現(xiàn)了全面交鋪，我們利用春節(jié)時間，加緊推進(jìn)防災(zāi)救援通道施工，為大保段能夠按期開通打下堅實的基礎(chǔ)。”項目總工李忠源介紹，為確保節(jié)日期間施工順利進(jìn)行，項目部主要領(lǐng)導(dǎo)留崗，提前對節(jié)日期間生產(chǎn)物資、安全管控、人員值守等進(jìn)行了認(rèn)真部署，確保節(jié)日期間穩(wěn)定生產(chǎn)。同時嚴(yán)格落實好屬地疫情防控各項工作，提前儲備足防疫物資，做好體溫量測及日常消殺工作，全力抓好施工現(xiàn)場疫情防控，確保施工平穩(wěn)推進(jìn)。項目部認(rèn)真開展“新春走班組”穩(wěn)崗慰問農(nóng)民工活動，提前給工人們送去了米、面、油、臘肉等節(jié)日慰問品，讓農(nóng)民工兄弟們感受到了濃濃的年意，把關(guān)心關(guān)懷送到建設(shè)者手中。
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