科技日報記者 劉志偉 通訊員 高媛 孟家豪
“開機，掃描……”凌晨2點的京廣高鐵線上伸手不見五指，一臺智能檢測設備一邊閃著五彩光束，一邊勻速駛進京廣高鐵木蘭隧道。
虎年春運之際，記者來到中國鐵路武漢局武漢高鐵工務段集中檢測作業現場，探秘護航春運高鐵安全平穩背后的“黑科技”。
在列車高速運行中，線路、橋梁、隧道、涵洞等設備情況會直接影響行車安全和旅客乘車舒適度。
在武漢局武漢高鐵工務段有這樣一臺集多項檢查項目為一體的“智能檢測車”，測量效率高，數據分析精準，解決了安全卡點分散的問題，更為高鐵安全加上了一層智能安全保障。
“激光檢測”技術，實現軌道多項目檢測。
作為一款檢測“神器”，它最大的功能之一就是進行多個項目的檢查。借助車底的15枚激光傳感裝置，對高鐵軌面進行激光三維成像掃描，一秒可以采集1000萬個坐標點位。
檢測人員正在軌道上組裝智能檢測車 孟家豪 攝
掃描期間，傳感裝置以主動掃描的方式，對“線路扣件系統、軌面光帶、表面傷損和軌道板”進行檢查分析，計算出51類檢測項目的數據結果。如果發現線路隱患點，高鐵集中檢測車會自動比對附近線路點位，對隱患點進行枕木號打點，為后期線路整修作業提供精確的數據支持。
“紅外掃描”裝置，實現橋隧隱患檢查。
與傳統的橋隧敲擊檢查儀器不同，集中檢測車可借助背置的“橋隧全景儀”完成對橋梁、隧道、聲屏障和軌旁設備16類隱患的檢測工作。
從開啟設備后，儀器上8支紅外探測頭會進行每秒200次的紅外掃描，通過對橋隧結構健康狀態的檢測，系統自動比對原始測量參數，然后在專用測繪電腦上形成數據檢查列表和全線路橋隧實景圖像，為下一步維修方案的制定提供可參考的數據影像。
線路測量結果形成可視化大數據，把現場情況搬到辦公室。
與線路檢測的激光裝置和橋隧檢查的紅外裝置相比，集成檢測平臺的數據集成分析系統是整臺設備的“大腦”。
這款分析系統的最大特點，就是多項目聯合分析。以道床檢查模塊、扣件檢查模塊、鋼軌檢查模塊、橋隧檢查模塊和軌旁設備檢查模塊為基礎，通過自動化采集相關模塊的全數據進行智能化分析，輸出成為高鐵集中檢所能使用的全項目檢查報表，方便開展后期維護工作。
檢測人員在存車線調試設備 孟家豪 攝
此外，它還能對線路測量結果形成可視化的大數據，以三維場景還原的方式，把現場情況搬到辦公室，實現室內回放現場資料和隱患復查的工作。
據工作人員介紹，這個檢測平臺的數據每半年采集一次，再結合鐵路系統的其他動態檢測手段，通過對比不同時期的數據，找出變化量，分析出線路設備服役狀態的變化規律和風險預測，為高鐵設備的研判和維護提供數據支撐。
營業執照公示信息