趙懿 完顏亮 科技日報記者 吳長鋒
1月30日1時32分，在今年第一場雪的伴隨下，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目的建設者歷經11個小時的連續作業，順利灌注首根鉆孔樁。此舉標志著世界首座雙層斜拉-懸索大橋正式步入主體施工建設。
中鐵大橋局供圖
“此次灌注的是3號主墩19號樁。3號主墩共有68根鉆孔樁，每根樁直徑3.0米，樁長95米，成孔深度達122.5米，入巖深度約71.4米。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目一分部總工程師宋海濤介紹，G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，3號墩和4號墩是大橋的兩個主墩，承載988米的主跨一跨過江。
由于超深鉆孔樁成孔深度大、入巖深、垂直度要求高，施工難度非常大。項目部組織專家多次研究，針對地質地形制定了質量控制要點和措施，進行了詳細的安全、技術交底，采取了嚴密的環保措施。灌注過程中，項目技術人員全程盯控，確保第一根樁順利灌注。
據介紹，此次首根樁基成孔并成功灌注為后續樁基施工奠定了良好基礎，也為后續施工起到了示范作用。G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發展的重要工程。建成后，對于打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。
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