科技日報記者 雍黎
“今年我們將繼續堅守工地，雖然不能跟家人團聚，但能夠為國家重點工程渝昆高鐵建設出力，家人能理解，我也自豪！”1月25日是小年，38歲的黃永明已經在渝昆高鐵中梁山隧道內進行了半個小時的測量作業。這條全長4973米的隧道，是渝昆高鐵重慶至宜賓先開段的控制性工程，開工一年已經掘進了超過1200米，為項目如期開通運營打下了堅實基礎。
渝昆高鐵中梁山隧道施工現場。
“中梁山隧道上跨在建軌道交通5號線延長段跳蹬至江津線中梁山隧道和既有華福公路隧道，是在‘隧道上面打隧道’，安全風險高。”中鐵十一局集團渝昆高鐵川渝段站前一標常務副經理陳中華介紹，中梁山隧道全長4973米，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區，存在巖溶、瓦斯、涌水、斷層破碎段等不良地質，面臨線路交叉跨越等困難，施工難度大。為安全、穩步推進隧道建設，中鐵十一局在西昆公司組織下，運用機械化、信息化手段，打造數字化工地，采用BIM技術開展施工設計圖復合與優化，進行可視化交底和施工管理，緊盯隧道關鍵作業面，優化循環工序，加強過程管控，既保證了安全穩定，也實現了進度目標。
黃永明老家在四川達州，他先后參建過國內合福高鐵、成渝高鐵、渝懷鐵路二線等鐵路，擁有豐富的施工經驗。項目剛開工他就來到工地，主要負責中梁山隧道進口測量工作。“春節中梁山隧道照常施工，越是過節，越不能掉以輕心，白天我在現場放線，并指導機械正確進行開挖，晚上空余時間在職工寢室復核測量數據，為施工提供依據。”黃永明期待地說，看著隧道一天天掘進，離通車的日子也越來越近了。
黃永明（左一）在工作中。
“春節期間有超過5000名參建人員將堅守一線。”京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部總工程師周廣偉介紹，為貫徹落實國鐵集團部署要求，渝昆高鐵全線參建單位在開年之初即開足生產馬力，吹響攻堅號角，迅速掀起加快建設的良好態勢。各施工單位細化制定了施工組織，充分調配人力、設備資源，保障現場生產需求，同時加強施工過程管理，掌握主動權，堅決實現一季度投資完成同比增長目標。
據了解，渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分，全長699公里。重慶至宜賓先開段2021年1月份開工以來，參建單位在建設單位京昆高鐵西昆公司的組織下，聚焦高質量建設主題，深化鐵路建設管理和技術創新，安全優質、穩步有序推進項目建設，開工一年時間即完成了站前工程投資的41%以上，完成路基1698.4萬立方米、橋梁5.07萬成橋米、隧道4980.8成洞米，2021年10月9日首孔箱梁順利架設，中梁山隧道、沱江特大橋等控制工期的關鍵工程實現了進度計劃和施組目標。
渝昆高鐵開通后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的緊密聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。
（中鐵十一局供圖）
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