科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎 通訊員 彭煦 朱天祥

1月25日下午2點(diǎn)，重慶市軌道交通9號(hào)線一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該工程由中建五局作為施工責(zé)任主體，牽頭組織6家單位聯(lián)合施工建設(shè)。隨著其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，重慶市軌道交通通車?yán)锍掏黄?00公里。

橫跨重慶五大區(qū) 當(dāng)之無(wú)愧“換乘之王”

重慶軌道交通9號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約32.3千米，其中地下線29.91千米，高架線2.38千米，是重慶西南至東北走向的軌道交通骨干線路，串聯(lián)沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)。軌道交通9號(hào)線一期起于新橋站，止于興科大道站，全長(zhǎng)約33公里，共計(jì)26座車站。

全線橫跨重慶五大區(qū)（沙坪壩、渝中、江北、渝北和兩江新區(qū)），穿越五大鐵（渝懷鐵路、渝懷鐵路復(fù)線、渝利鐵路、渝萬(wàn)鐵路、成渝客專），可與八條線（環(huán)線、1、3、4、5、6、10、18號(hào)線）便捷換乘，串起了沙坪壩、觀音橋兩大“老牌”商圈，實(shí)現(xiàn)一車直達(dá)，是重慶軌交界當(dāng)之無(wú)愧的“換乘之王”。

9號(hào)線。鄒樂(lè)/圖

據(jù)了解，列車采用山地AS車輛，列車最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)。重慶軌道交通列車采用一線一色設(shè)計(jì)，9號(hào)線列車底色標(biāo)識(shí)為紫紅色。較同型號(hào)其他線路列車相比，列車車廂布局上增加了環(huán)形扶手，座位中間增加了隔斷，提高了乘坐的安全性和舒適性。特別是部分列車搭載智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)，顯示車廂擁擠度等信息，讓乘客更加便捷獲悉列車的相關(guān)通行信息。

再現(xiàn)“軌道穿樓”奇觀 刷新最深地鐵記錄

據(jù)中建五局重慶九號(hào)線一期工程總承包指揮部介紹，項(xiàng)目周邊環(huán)境條件復(fù)雜，高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，難點(diǎn)多，無(wú)論在技術(shù)層面還是管理層面均面臨巨大挑戰(zhàn)，在保證工程安全按期完成的同時(shí)，也創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

9號(hào)線建設(shè)團(tuán)隊(duì)合影。通訊員 劉越/圖

在重慶9號(hào)線化龍橋站將再現(xiàn)“軌道穿樓”的奇觀，與李子壩站相互輝映，共同為重慶軌道交通的獨(dú)特結(jié)構(gòu)代言。

據(jù)了解，化龍橋站臨近重慶單軌2號(hào)線“網(wǎng)紅車站”李子壩，而且從摩天大樓“腰間”穿過(guò)。盡管此次化龍橋站點(diǎn)暫不開(kāi)通，不過(guò)已在網(wǎng)絡(luò)上收獲了極高的關(guān)注度。在化龍橋站，列車穿越樓層高度48米，穿越長(zhǎng)度約為145米，均超過(guò)穿越住宅樓的重慶軌道交通2號(hào)線李子壩站。目前，市民可以到對(duì)面的大化步道上看9號(hào)線列車從摩天大樓“腰間”穿過(guò)。

值得一提的是，該線紅巖村站，最深處約為116米，刷新了此前重慶6號(hào)線紅土地站最深94米的記錄。這么深的深度，在建造上也改變了以往軌道電扶梯連接地面出入口的設(shè)計(jì)模式，設(shè)計(jì)的圓形豎井通過(guò)垂直電梯連接地面出入口。為此，紅巖村車站建成國(guó)內(nèi)首個(gè)高速電梯群，乘客從車站內(nèi)部到地面出入口時(shí)間可節(jié)約七八分鐘，工期節(jié)約半年時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 重慶 軌道 化龍橋站