新華社記者 王辰陽 葉昊鳴

東海之濱，洋山港自動化碼頭晝夜運轉；黃浦江畔，北外灘世界會客廳內全球航運業代表濟濟一堂。11月3日至5日，2021北外灘國際航運論壇吸引了全球航運業“頂流”匯聚上海，探討全球產業鏈供應鏈重塑面臨的挑戰和低碳智能發展的未來方向。

4日舉行的2021北外灘國際航運論壇主論壇現場。新華社記者 王辰陽 攝

為保穩保暢作出貢獻

航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是聯通國際的重要橋梁，承擔了我國95%以上的國際貿易運輸。在新冠肺炎疫情影響下，“一艙難求”“一箱難求”始終困擾全球航運市場。但我國航運業卻率先走出瓶頸，打開穩中向好的新局面。

數據顯示，今年前三季度，我國完成港口貨物吞吐量115.5億噸，同比增長8.9%，兩年平均增長5.9%；完成集裝箱吞吐量2.1億標箱，同比增長9.5%，兩年平均增長4.0%。

數據的持續向好離不開舉措的堅定有力。為化解籠罩全球的“箱思病”，我國航運企業加快空箱調運，2020年到2021年上半年，中遠海運共調運790萬標準箱，同比增幅34%。“新箱”生產也加足馬力，中遠海運旗下寰宇東方國際集裝箱（啟東）有限公司董事長鮑驊說：“我們單月交箱量從2萬箱提高到6萬箱，交付能力顯著提升。各地的集裝箱生產企業都熱火朝天。”目前，中遠海運造箱業務已占全球35%左右的市場份額。

北京大學國家發展研究院院長姚洋表示，航運業本身就是全球化的產物，航運的發展程度與經濟的開放程度密切相關，我國航運業取得的發展成果，得益于我國經濟的全面開放。

2021年4月拍攝的上海洋山港集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 方喆 攝

在開放創新中尋找機遇

東海之濱，全球單體規模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭洋山深水港四期晝夜不停，其核心操控系統，是上港集團合力“智造”的產物，我國自動化碼頭首次安上了“中國芯”。2020年，上海港實現集裝箱吞吐量4350萬標準箱，已經連續11年位居全球集裝箱港口首位，其中洋山港年吞吐量首次突破2000萬標準箱。

截至2020年末，我國累計建成自動化集裝箱碼頭9個，在建7個，涌現了時代楷模“連鋼創新團隊”，引領世界智慧港口新潮流。北斗系統被納入全球無線電導航系統，成為繼美國GPS和俄羅斯格洛納斯系統后第3個被國際海事組織認可的海上衛星導航系統。

“數字化和脫碳將重構全球航運業的未來。”國際海事組織秘書長林基澤在論壇上表示，“在剛剛閉幕的第二屆聯合國全球可持續交通大會上，中國向世界展示了交通領域可持續發展的成果和理念。”

我國航運業綠色轉型升級也取得明顯進展，加快船舶排放控制區建設，開展港口船舶污染物接收設施建設、干散貨碼頭粉塵專項治理等工作，鼓勵港口和船舶應用新能源、清潔能源，推進港口岸電建設及使用，主要港口五類重點專業化泊位岸電設施覆蓋率達到75%。

10月29日，首班“中歐班列—進博號”列車抵達上海。新華社記者 丁汀 攝

向開放合作“架橋通航”

進入“后疫情時代”，全球航運業仍然面臨嚴峻考驗。航運供給的結構性平衡、航運網絡的效率回升、船員權益的保障以及貨物的安全檢疫等，新的課題擺在眼前，唯有攜手同行才能共渡難關。

2021北外灘國際航運論壇的主題是“開放包容，創新變革，合作共贏——面向未來的國際航運業發展與重構”。全球航運界人士、行業專家、港口管理部門齊聚一堂，共話全球合作。

論壇上，全球航運業企業和協會代表共同發布了《2021上海倡議》——國際物流供應鏈保暢，將共同保障抗疫物資跨境流動和從業人員健康安全，并逐步恢復全球物流供應鏈體系。

“我們已經深刻地感受到全球合作對航運業發展的重要性。”上海市交通委員會主任于福林表示，全球知名國際航運組織紛紛在上海設立總部、分支機構或項目實體，體現了上海國際航運中心國際影響力的提升。

在2020年和2021年的“新華—波羅的海國際航運中心發展指數”排名中，上海國際航運中心連續兩年位列前三。上海國際航運中心從“基本建成”邁向“全面建成”，航運交易、航運金融保險、海事仲裁、航運和法律信息服務等現代航運服務體系不斷健全，航運“軟實力”顯著提升，全球合作優勢愈發凸顯。

“各國要共同協作，制定互利互惠的行業政策，共同構建更加穩健的產業鏈、供應鏈和更加立體、更加多元的物流供應鏈服務網絡，協同保障全球經濟平穩運行和實現航運業健康穩定發展而努力。‘后疫情時代’，只有全球攜起手來，加強合作，才能為世界經濟、貿易、航運的發展創造更加美好的未來。”聯合國副秘書長劉振民說。

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