科技日報記者 劉艷
“十三五”期間，我國系統推進基礎研究和關鍵核心技術攻關，科技成果加速進入經濟社會主戰場。
作為人工智能的重大應用，自動駕駛如新一輪科技變革的“頭雁”，推動著中國交通產業的智能化升級和百姓出行體驗的改善。
10月21日至27日，在國家“十三五”科技創新成就展上，國內人工智能科技企業的自動駕駛研發及落地成果吸引了普通大眾的關注。
自動駕駛技術便利生產生活
《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）指出，要加速電動汽車智能化技術應用創新，發展智能自動駕駛汽車。
5年間，我國自動駕駛和智能汽車產業發展迅速，實現了從技術研發到應用的全面落地，便利了人們的生產生活。
“十三五”期間，在國家相關產業政策的支持下，中國自動駕駛產業和智能汽車產業加速成熟。
其中，以百度為代表的“車路協同”發展路線，提出了中國獨有的自動駕駛規模化落地解決方案，并逐漸形成自動駕駛芯片等硬件生產、技術解決方案研發、整車制造等產業鏈生態全覆蓋，奠定了技術自主的基礎。
據了解，作為“自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺”的重要依托，百度Apollo開源平臺向上對接開發者，向下發展基礎軟硬件的平臺，已涵蓋自動駕駛、智能交通、汽車智能化三大業務板塊，在零售、載人、清掃、巡檢賽道、礦山挖掘等應用場景全面落地。
認定自動駕駛技術是人工智能最頂級的工程，將徹底改變人類出行和生活。
“政府已經從頂層設計上解決交通問題。”百度董事長兼首席執行官李彥宏表示，我們需要為交通安全、交通擁堵、碳排放等問題尋找最優解。
汽車將成服務百姓新終端
國家“十三五”科技創新成就展上，百度以“汽車機器人”詮釋了它對未來汽車發展形態的判斷。
在百度看來，汽車將是人工智能服務百姓的重要場景和終端，而未來主流的機器人形態就是汽車機器人。
任意場景下的全無人駕駛短期內很難實現，“十三五”期間，百度確立的是怎樣的實現路徑？
李彥宏介紹，在自動駕駛產業實踐與技術落地上，百度是典型的工程思維。先在部分場景下實現自動駕駛，逐步擴大地域范圍，從而走向L5級的完全自動駕駛。
確定了技術落地路線，怎樣才能讓更多的人享受到自動駕駛技術的成果紅利？
同濟大學汽車學院教授朱西產表示，全球汽車產業的變革已經越來越清晰，傳統內燃機汽車的價值體系正在崩塌，圍繞“未來車”的全新價值體系正在重新構建。
朱西產認為，“未來汽車”的核心價值是智能駕駛，無人駕駛出租車是智能駕駛的珠穆朗瑪峰，登頂者將成為下一個智能汽車新世紀的王者。
李彥宏介紹，百度的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”（Robotaxi）已經在北京、廣州、長沙、滄州、上海5個城市落地運營，為40余萬人次提供了自動駕駛出行服務。預計到2023年，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務將覆蓋30座城市，服務300萬用戶。
車載操作系統打“地基”
作為完整車載系統最關鍵的核心，智能駕駛操作系統如同下一代智能汽車的心臟，芯片和智能駕駛算法應用靠它連接。但是，國外閉源系統QNX把持著全球90%以上的車控操作系統市場。
國家“十三五”科技創新成就展展出的斑馬智行智能座艙操作系統（洛神智能座艙系統）改變了這一局面。
斑馬智行產品總監洪崛介紹，不久前，斑馬智行發布了全球最高產品安全認證的自研AliOS智能駕駛系統內核，它就是為軟件定義汽車而生，向打造整車智能操作系統邁出了關鍵一步。
洪崛說：“車控操作系統是實現車輛行駛功能、動力性的運行基礎，屬于車輛關鍵底層技術，內核的研發屬于基礎研究，是系統的靈魂，需要大量的專業人士長期投入，短期內難見回報。QNX公司在該領域有長達40年的投入，國內目前只有極個別企業在持續投入。”
據了解，斑馬智行自研AliOS操作系統已有超過1億行代碼，申請專利超過2000項，覆蓋200多萬智能汽車用戶，新技術普惠大眾的步伐還在加快。
讓開車不再是一件辛苦事，而是人車協作、切換自如的全新體驗。
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