科技日報記者 付毅飛 崔爽
10月16日6時56分，隨著神舟十三號飛船與天和艙成功對接，中國空間站建設工作又向前邁進了一步。
作為飛船交會對接的重要測量組件，中國航天科工三院33所研制的高精度加速度計組合（簡稱高加組合）依舊給人“穩穩的信服”。
本次任務中，組合內的核心部件石英撓性加速度計（簡稱加速度計）和IF轉換電路密切協作，精準測量微重力環境下的加速度，從而幫助飛船精準把握速度、位置等信息。
既然加速度計負責測量加速度并輸出電流，IF轉換電路負責將電流信號“翻譯”成脈沖，提供給飛船上的控制中樞。那么直接把兩個器件裝在飛船上不就行了？為何非得給它們搞個組合、“成團出道”？
其實，這個“團”必須組，它不是器件外面套個“包裝盒”那么簡單。
首先，有了組合，加速度計才有了“小棉襖”。由于加速度計的測量精度與工作環境溫度變化緊密相關，不加保暖措施的加速度計一旦升空，將會因為溫度影響難以保證高精度地輸出。有了組合的“加持”，技術人員就有條件為加速度計打造貼身的“小棉襖”，將其工作溫度平穩地控制適當的點上。相比假設中的“獨自受凍”，裝進組合里“有人照料”的加速度計自然表現優異。
其次，組合的標定才是最優解。在裝進組合之前，加速度計本身是經過標定的。所謂標定，就好比給一桿新秤定準星，定得越準，將來才能稱得越準。加速度計和IF轉換電路作為“金牌CP”，雖然合作密切，但也絕非天然匹配。這就需要按照系統的思維，在標定過程中細致調整，找到最優的匹配參數，讓“金牌CP”真正做到“門當戶對”。在這方面，33所技術人員付出了艱苦的探索，讓組合的優勢得到了最充分的體現。
此外，組合讓電路功能升級有底氣。從神舟十二號飛船任務開始，設計人員根據任務需要對IF轉換電路進行了功能升級，由單純輸出脈沖升級為能夠統計脈沖數，為提升系統的工作效率提供了方便。在此過程中，技術人員充分發揮系統優勢，不斷優化產品設計，統籌把握整體性能，平穩可靠地實現了既定目標。
可以說，“高加組合”就像一個神奇的魔盒，雖然其貌不揚，卻讓身處其中的各個器件“心往一處想，勁往一處使”，共同為神舟飛天立功。（受訪單位供圖）
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