這個春天不一樣的曲線

——長征七號A火箭復飛的300多個日夜

“成了!”海南文昌發射中心的指控大廳沸騰了。2021年3月12日1時51分，長征七號A(簡稱“長七A”)遙二運載火箭成功發射。面對大屏幕上完美的飛行曲線，掌聲經久不息，大家的臉上洋溢著成功的喜悅，而有的人則難掩心中的激動，笑著笑著竟然哭了起來。

失利，猝不及防

2020年3月16日是長七A火箭首飛的日子。

火箭發射前，試驗隊組織了搶險隊，在室外場地隨時待命，以應對射前各種突發狀況。考慮到指揮調度第一次執行任務，長征七號系列型號辦公室副主任田玉蓉有些不放心，盯在搶險隊現場。

當看到發動機點火正常后，搶險隊的任務結束了，田玉蓉長舒了一口氣：“火箭飛得挺好的。”火箭還要飛行一段時間，田玉蓉就與同事一起回指控大廳了。半路上，她的手機響起：“飛行曲線好像有問題!”田玉蓉的心一下子揪了起來，腦中一片空白，抬起腿就往指控大廳跑。

此刻，指控大廳里的人已經聚集在型號負責人周圍，表情凝重。

“在點火后的162秒內，火箭的飛行曲線非常完美，無論是飛行的高度還是速度，都與理論值幾乎完全符合，怎么突然就出了問題?”“需要盡快拿到所有的遙測數據。”田玉蓉趕緊聯系發射場的同事，在深夜一點左右拿到了所有數據。

那一夜，對現場所有人來說，注定是一個緊張而又傷感的不眠之夜。

“我覺得半年的生命都沒了。”長七甲火箭副總設計師馬忠輝說。從跟產到發射，她將大半年的心血都花在長七甲遙一火箭身上，失利的打擊絕對是“沉痛的”。

通過連夜分析，大家發現了一個現象：助推器氧箱發動機入口處壓力不足。為什么會出現這種現象?它會是“真兇”嗎?

“盡快歸零就是我的責任”

前方試驗隊員連夜分析數據，后方的保障團隊也通宵達旦地研究。航天一院總體設計部二室、九室和十一室組織了專門團隊，采用3個不同的軟件背靠背仿真計算。

陳二鋒是總體設計部二室仿真組的副組長，火箭發射失利后，他連夜構建整個輸送路的流體仿真模型，兩天之內就有了初步結論：助推器氧箱出流口發生了空化現象，可能導致泵入口壓力降低，不滿足發動機工作的下限要求。在此基礎上，他繼續開展仿真分析，最終定位了故障，并與同事一起通過提出抑制空化現象的改進方案。

當故障問題越來越明朗，逐漸聚焦到動力系統時，動力總體專業的設計師們內心五味雜陳。有的人整晚坐在機房里看數據，并反復問自己：“為什么沒有考慮到空化問題?”見此情景，型號負責人勸解道：“這是專業認識的問題，大家都沒有認識到這個深層次問題，跟個人沒有關系，要正確看待它。”

此時，每個人心里都覺得，“盡快歸零就是我的責任”。

光有理論分析哪里夠，還要通過試驗加以驗證。時間緊迫，總體副主任設計師邵業濤與動力總體設計師王鐵巖用10天做完了通常要一個月才能完成的縮比試驗，對理論分析的結果進行了很好的驗證。

雖說結果圓滿，試驗過程卻百般曲折。當時，受疫情影響，很多高校學生沒有返校，工廠也停工停產，不具備做試驗的條件。邵業濤和王鐵巖四處聯系，終于在外地找到了能夠承接試驗的高校。可是，試驗系統怎么搭?試驗方法如何制定?難題又擺在了面前。兩人摸著石頭過河，一邊做試驗一邊分析數據，同時不斷調整方案。

在那段不分晝夜的歸零日子里，研制團隊的每個人都在與時間賽跑。

越困難越團結越努力

2020年4月初，在完成故障定位后，型號負責人提出：組織長七A遙二火箭復飛，在2020年年底完成產品準備，讓火箭具備出廠條件。

“失利之后，只有盡快完成復飛，才能鼓舞隊伍的信心，從失利的影響中走出來，扭轉被動的局面。”田玉蓉解釋道。

一發火箭從明確到飛行，按照研制流程需要兩年左右時間。如今，多一發火箭的齊套，各個單位的生產壓力很大。

為了保證進度，各單位集中一切資源保障火箭復飛，歸零、生產、試驗、總裝同步進行。2020年12月30日，在大家的共同努力下，一發箭的出廠評審完成了。“這個團隊真的很讓人感動，越困難越團結越努力。”田玉蓉感慨道。

“聽到復飛的消息后，我們心里都挺高興的。首飛沒成，覺得很遺憾，對成功的渴望也更加迫切。雖然任務艱難，但我們會想辦法解決。”控制系統主任設計師孫海峰說。

每個全力以赴的身影都是團隊奮斗的縮影。其實，在長七A遙二火箭研制過程中，團隊不只準備了一發火箭產品，還進行了28項地面試驗和74項技術狀態更改。“累、苦、難是這一年來的主要特點，型號隊伍每走一步都很不容易，但是大家越戰越勇、不屈不撓——為了讓國家有一型新的航天運輸裝備，大家真的是拼了。”長七甲火箭總指揮孟剛說。

如今，又是一年春暖花開時，長七A火箭研制團隊終于迎來了期盼已久的成功。加油!“逆風飛翔”的中國航天人!

(本報記者 張蕾 張亞雄 本報通訊員 閻琳琳 董佳瑩)

關鍵詞： 長征七號