記者20日從中國航天科技集團獲悉，長征五號遙四火箭大推力氫氧發(fā)動機于19日順利完成100秒校準試車，這是該發(fā)動機總裝出廠前的最后一項試驗，標志著發(fā)動機性能達到預(yù)定要求，即將轉(zhuǎn)入火箭總裝階段。
長征五號遙四運載火箭預(yù)計于今年7月執(zhí)行我國首次火星探測任務(wù)，發(fā)射火星探測器。火箭、探測器均由航天科技集團抓總研制。
航天科技集團近日舉行的《中國航天科技活動藍皮書(2019年)》發(fā)布會上介紹，我國火星探測任務(wù)的具體實施步驟包括：
使用長征五號火箭將我國首顆火星探測器發(fā)射至地火轉(zhuǎn)移軌道，隨后在地面測控系統(tǒng)的支持下，通過多次軌道機動和中途修正，在近火點實施制動，進入環(huán)火橢圓軌道，運行到選定的進入窗口，探測器將進行降軌控制，釋放著陸巡視器。
著陸巡視器進入火星大氣后，通過氣動外形、降落傘、發(fā)動機、多級減速和著陸反沖軟著陸。火星車(即巡視器)和著陸平臺分離后，將開展區(qū)域巡視探測和相關(guān)的一些工程實踐活動。環(huán)繞器將為火星車提供中繼通信鏈路，并開展環(huán)繞科學(xué)探測。
據(jù)悉，長征五號運載火箭大推力氫氧發(fā)動機在實際飛行任務(wù)中工作約500秒。進行“校準試車”旨在取得“上天”發(fā)動機的有關(guān)參數(shù)、提前暴露可能發(fā)生的問題。為了減少對發(fā)動機壽命的影響，將校準試車時間設(shè)為100秒。除了對將要“上天”的發(fā)動機進行短程校準試車，研制團隊還會抽檢同一批次的其他發(fā)動機，進行500秒以上的長時間試車，從側(cè)面驗證其性能和指標。
2020年，長征五號運載火箭將迎來火星探測、月面采樣返回等多次重要發(fā)射任務(wù)，而大推力氫氧發(fā)動機試驗團隊也將開展24次試驗任務(wù)。其中12次是驗證可靠性的長程試驗，12次是準備上天飛行用的短程100秒的校準試驗。從2017年起，3年的試驗次數(shù)相當于以往10年的試驗次數(shù)。(記者付毅飛)
關(guān)鍵詞： 長五遙四火箭
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