新華社內羅畢12月13日電 通訊：鐵路與動物和諧相處——肯尼亞“旗艦工程”展現中企環保理念
新華社記者黎華玲
“中國修建的肯尼亞標軌鐵路基本不會影響生活在沿線的野生動物，它們似乎從不在乎有列車從頭頂駛過。”非洲之星鐵路運營有限責任公司工務車間技術主管奧貝德·基魯瓦日前在接受新華社記者采訪時說。
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在有著動物大遷徙圣地之稱的東非國家肯尼亞，這條目前全長約600公里的標軌鐵路是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展愿景的“旗艦工程”，是中非合作的典范工程之一。
鐵路由中國路橋工程有限責任公司承建，并由其子公司非洲之星鐵路運營有限責任公司負責運營維護。目前，該標軌鐵路分為約480公里的蒙巴薩至內羅畢段（即蒙內鐵路）和約120公里的內羅畢至蘇蘇瓦段（即內羅畢-馬拉巴標軌鐵路一期），穿過肯尼亞最大的野生動物保護區察沃國家公園，以及內羅畢國家公園。內羅畢國家公園距離內羅畢市區約7公里，是世界上為數不多的位于國家首都市區的國家公園。在這片約117平方公里的熱帶草原和林地上，生活著近百種哺乳動物和500多種鳥類。
基魯瓦說，肯尼亞的這條現代化鐵路從設計到施工，再到運營期間，均嚴格遵守各項環保指標，確保鐵路和野生動物和諧相處。中方在項目設計中就考慮如何最大程度降低環境影響，尤其是要保護野生動物遷徙通道。為保證鐵路建成后野生動物尤其是大型動物如長頸鹿、大象的自由通行，內馬鐵路一期采用了特大橋全程穿越公園方案，最低橋墩超6米。
“我親眼見證了中國建設者們為了讓鐵路工程與自然環境和諧共存所做出的不懈努力。”基魯瓦說，在鐵路設計中，建設者們借鑒了荷蘭A50公路、德國B38公路和中國青藏鐵路的設計經驗，采取了一系列保護動物的措施。鐵路運營方數據顯示，肯尼亞標軌鐵路全線共設置14個大型野生動物通道，建設108座橋梁和數百處涵洞，以保證野生動物自由穿行。
不僅如此，中方建設者還在橫跨內羅畢國家公園的特大橋護欄兩側安裝了聲屏障，極大地降低列車通過國家公園時的噪音，最大程度減少對野生動物的影響。基魯瓦和同事們平均每月檢查一次聲屏障是否出現故障或因天氣原因而損壞。
不過，在鐵路開通運行之前，基魯瓦并不知道什么是聲屏障。他和很多當地居民一樣，擔心列車通行產生的噪音讓野生動物受驚，影響遷徙。
“中國技術和環保理念證明我的擔心是多余的。”基魯瓦說，不僅是肯尼亞政府，聯合國環境規劃署等國際機構均十分關注內羅畢國家公園的動植物生存狀況，他們對鐵路沿線生物多樣性的保護成果表示了肯定。得益于聲屏障，動物們幾乎不把列車通行當回事。基魯瓦時常能看到一些野生動物在鐵路大橋下的橋洞中休息。
非洲之星鐵路運營有限責任公司內羅畢工電維修車間副主任張正義說，自2017年通車運行至今，鐵路運營的理念一直是綠色、開放、協調、共享，他們在運營維護過程中堅持做好降塵、降噪、污水凈化、廢油回收利用等工作，最大限度減少運營維護對當地生態環境的影響，實現鐵路運輸與野生動植物和諧共處。他回憶起第一次在內羅畢國家公園的鐵路線上看到犀牛的情景。“幾年前，當時我在鐵路線上巡查檢修，看到犀牛一家正在大橋附近休息，小犀牛太可愛了，一點也不怕列車。”現在，他已經對這樣的場景司空見慣。
肯尼亞標軌鐵路在應對氣候變化方面的作用也受到環境專家稱贊，因為該鐵路運送每噸貨物產生的二氧化碳要比公路運輸少得多。
非洲野生生物基金會肯尼亞地區負責人南希·吉泰加說，修建橋梁和動物通道有助于保護標志性野生動物物種。“肯尼亞標軌鐵路所采取的野生動物保護措施為未來肯尼亞開發大型基礎設施項目提供了借鑒參考。”
肯尼亞是生物多樣性最為豐富的國家之一，吸引著世界各地的游客。“如今，中國設計施工建設的肯尼亞標軌鐵路也成為非洲的一道亮麗風景線，在這里，動物與鐵路同行，人與自然共生。我們正走向綠色繁榮。”基魯瓦說。
(責編：崔譯戈、劉慧)關鍵詞：
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