人民網北京3月16日電 （記者王連香）據中國國家鐵路集團消息，近日，全長825.476公里的新疆和若鐵路順利通過動態驗收，距離今年6月開通運營又近一步。
據介紹，動態驗收是指鐵路建設項目在靜態驗收合格后，由鐵路部門和建設單位組織的系統性綜合調試，對鐵路建設工程的安全運行狀態進行的全面檢查和驗收。
新疆和若鐵路。中國鐵路烏魯木齊局供圖
中國鐵路烏魯木齊局組織專業人員乘坐由軌道、電務、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車，按照時速80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、信號、通訊以及橋梁進行動態檢測。檢測數據由列車上配備的專業儀器收集整理，并分析得出驗收結果，為開通運營提供科學依據。
新疆和若鐵路。中國鐵路烏魯木齊局供圖
和若鐵路是國家重點鐵路工程，設計時速120公里，共設20個站點，連接新疆維吾爾自治區南部的和田地區和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，2018年底正式開工建設，2021年9月全線鋪軌貫通。和若鐵路在若羌站與格庫鐵路連接，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。
此次和若鐵路動態驗收，采用了配備“北斗”定位檢測系統的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動態驗收中尚屬首次。在運行中，該車能實時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統進行收集分析，便于后期整改完善。
新疆和若鐵路。中國鐵路烏魯木齊局供圖
塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動性沙漠，被稱為“死亡之海”。和若鐵路位于該沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經和田、洛浦、策勒等地，與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構成形成環繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環，是新疆繼2020年北疆鐵路環線形成之后的又一鐵路環線。
和若鐵路開通運營后，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣以及新疆生產建設兵團多個團鎮不通火車的歷史，對于促進南疆經濟社會發展、深入推進鄉村振興具有重要意義。
(責編：王連香、高雷)關鍵詞： 死亡之海
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