4月16日，山東港口青島港正式宣布，在“德翔佛森堡”輪作業(yè)中，自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到44.6自然箱/小時(shí)，再次刷新由其創(chuàng)造的自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。
當(dāng)前，部分海外傳統(tǒng)碼頭因疫情風(fēng)險(xiǎn)而被動(dòng)關(guān)閉，青島自動(dòng)化碼頭零接觸、低風(fēng)險(xiǎn)、高效率的科技優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步凸顯。在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)(見圖)，人員足不出戶，生產(chǎn)場(chǎng)地空無(wú)一人，AGV導(dǎo)引車自動(dòng)運(yùn)行，人員聚集和接觸風(fēng)險(xiǎn)大大降低，徹底顛覆了傳統(tǒng)人工碼頭生產(chǎn)管理模式。
據(jù)介紹，單機(jī)最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時(shí)，是全球自動(dòng)化碼頭平均效率的兩倍以上，已全面超越傳統(tǒng)人工碼頭。這樣的效率不僅增強(qiáng)了山東港口以及青島港在全球的商業(yè)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也為世界自動(dòng)化碼頭的發(fā)展貢獻(xiàn)出“中國(guó)方案”。
不斷刷新世界紀(jì)錄的背后，是山東港口青島港不斷自我進(jìn)化的結(jié)果。驅(qū)動(dòng)這一進(jìn)化的是青島港自動(dòng)化碼頭團(tuán)隊(duì)。據(jù)介紹，從設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，該團(tuán)隊(duì)就立足于港口實(shí)際需求，根據(jù)青島的口岸實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、操作習(xí)慣等構(gòu)建出了一整套集成方案和實(shí)施策略。
據(jù)悉，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭于2017年在青島港前灣港區(qū)南岸正式建成，構(gòu)建起了全球新一代自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利，并在業(yè)界持續(xù)領(lǐng)跑。2019年，全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，集合了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平。 (趙偉)
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