中交路橋建設有限公司(簡稱“中交路建”)承建的延崇高速公路河北段GQ2標炮梁特大橋最后一聯混凝土護欄防腐工程噴涂完成，標志著項目圓滿完成合同內所有工程，為延崇高速主線年底建成通車打下了堅實的基礎。
延慶至崇禮高速公路是2022年冬奧會北京至張家口賽區的重要通道，是交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程和河北省交通運輸廳品質示范工程。
中交路建承建的延崇高速河北段GQ2合同段主要工程包含炮梁特大橋、西水溝特大橋主體工程以及其他9座大中型橋梁鋼結構制作和安裝。項目橋梁跨徑主要分為30米和40米兩種，11座橋梁鋼結構工程用鋼量達3.3萬噸，單片鋼-工字組合鋼梁最長為47米，累計施工架設鋼-工字組合鋼梁1101片，該種梁體具有自重較輕、質量安全可靠、耐久性好、綠色環保等優點。
國內鋼梁首次大規模應用
炮梁特大橋作為延崇高速河北段的控制性工程之一，是主體標段內最長且工字鋼梁數量最多的橋梁，橋長1607.75米，左右幅各13聯(45跨)，橋梁上部結構形式全部采用鋼-混工字組合鋼梁，全橋工字鋼梁共計360片，用鋼量高達1.1萬噸，是國內首次大體量采用此結構形式的鋼橋代表。
據項目現場負責人魏征介紹，作為交通運輸部和河北省的“雙一號工程”，中交路建項目團隊高度重視、自我加壓，始終將精細化管理落實到項目施工生產的各個環節，創新采用新工藝和新技術。比如，在鋼梁設計圖紙分解過程中，采用三維建模技術，進行精準放樣;鋼板切割過程中采用數控等離子切割機，精確高效切割鋼板，速度是普通切割設備的1.5倍;鋼板焊接應用了H型龍門焊機，一人可同時進行兩條焊縫焊接，極大地提高焊接效率;采用自制的專用鋼板折彎機，一次折彎成型設備，只需10秒鐘一塊鋼模板就能夠基本成形，工作效率是傳統設備的5倍以上;涂裝車間內的遠程監控系統，也實現了對現場鋼梁防腐管控的實時監控;在鋼梁架設過程中，率先使用了“懸臂工字鋼梁單元體吊裝”技術，全面提升了鋼梁吊裝的進度和質量。項目團隊榮獲“鋼梁加工制作樣板工程”榮譽稱號，并形成了科研課題一項，兩項技術正在申報發明專利。
科學管控全面提質增速
延崇高速GQ2標地處大山中間，天氣復雜多變，夏季多暴雨，冬季多風雪，一年四季大風天氣不斷，每年10月中旬至來年4月底平均氣溫均處于零攝氏度以下。惡劣的施工環境、極端的天氣狀況給高墩混凝土施工，大體量鋼梁運輸、焊接、高空架設帶來了諸多影響，大幅增加了施工安全質量管控難度。
為確保施工安全質量，中交路建項目團隊全力推行“超前策劃、科學管控、精心施工”的管理理念，深入開展防汛、防高空墜落等安全應急演練，加強安全技術交底培訓，完善安全質量考核機制。“時間一點都不能浪費，冬天鋼梁焊接架設不能停!”項目技術負責人呂小龍表示，這是項目進入2018年冬季施工時立下的軍令狀。為此，項目首次采用“陽光保溫棚”方式，確保鋼梁冬季焊接溫度不低于10℃。“陽光保溫棚”由有機玻璃、鋼管拼裝而成，棚內設置暖風加熱設備，內部溫度可達25℃以上，有力保障了鋼梁冬季焊接的質量。
自項目進場以來，中交路建項目團隊齊心協力攻難關、克難題，項目安全生產、進度質量穩步推進，在業主組織的勞動競賽評比中榮獲第一名，贏得各方好評。
關鍵詞： 中交路建
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