11月5日上午，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，由中鐵二十二局雄安公司承建的牡丹江綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)工程正式完工，比原計(jì)劃提前15天，并有望于2021年7月末提前交付使用。
據(jù)中鐵二十二局雄安公司牡丹江綜合樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)任人曹文亮介紹，這一項(xiàng)目采用BIM技術(shù)全周期管控，施工的最大亮點(diǎn)為單體建筑高，圓弧梁跨度大，外裝修采用雙切面背栓式干掛石材幕墻，屋面采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站房公共部分的圓弧吊頂采用反吊式施工，這些組合代表著我國目前房建領(lǐng)域先進(jìn)的主流技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。“我們應(yīng)用BIM技術(shù)，就是在還沒開始施工時(shí)，已經(jīng)在電腦里做了建模，這樣就能將施工中會(huì)遇到的問題提前解決，這樣大大縮短了施工難度和工期。”曹文亮說，該項(xiàng)目建成后將成為我國最北高寒地區(qū)首個(gè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
據(jù)悉，該項(xiàng)工程在外觀設(shè)計(jì)上融合了多種歐式建筑風(fēng)格的經(jīng)典元素。該樞紐總共有地下一層、地上三層，建成后將在建筑智能化基礎(chǔ)上，通過“5G”大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，儲(chǔ)存、傳遞、分析各類信息資源，實(shí)現(xiàn)鐵路、客運(yùn)、商業(yè)服務(wù)一體化聯(lián)動(dòng)，極大改善旅客的出行環(huán)境和出行體驗(yàn)。
同時(shí)，作為滿洲里、綏芬河兩大對(duì)俄陸路口岸的銜接中轉(zhuǎn)站，該項(xiàng)目也將提升我國對(duì)外的窗口形象。(記者喬仁慧)
關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代化綜合交通樞紐
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