近日，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power發布了2022中國汽車產品魅力指數研究，主流品牌榜單中達到平均線以上的共計15個品牌，其中共有5個自主品牌上榜，來自華南的汽車品牌，廣汽傳祺位列本次研究報告自主品牌第一。
作為行業內頗為重磅的榜單，本次研究報告的結果也體現了近年來自主品牌在汽車市場中的良好發展態勢。
更深層的原因在于，近年來，隨著廣汽傳祺、比亞迪、吉利、長安長城在內的中國品牌。通過在品牌建設、產品設計、技術創新和品質保障等方面不斷加大投入，已取得顯著成效，消費者的認可度正在不斷地提升。
中國汽車品牌，正在集體上攻。
告別野蠻生長，以品質和體驗打造自主品牌魅力
隨著中國汽車市場從增量競爭轉變為存量競爭，市場紅海效應愈發顯著，車企的競爭已經深入到方方面面。與過去野蠻生長階段不同，如今的消費者對于汽車產品的要求，已經從“開得了”升級為“開得好”，駕乘已經不是簡單的配置堆砌，如何打磨出過人的駕控體驗，并轉化成品牌魅力，成為每個車企，尤其是自主品牌的必修功課。
從最新的榜單中，我們可以欣喜的發現，自主品牌的數量在不斷增加：主流品牌榜單中自主品牌上榜5個，分別是廣汽傳祺、吉利、東風風行、榮威和奇瑞，占比達三分之一;從16個細分市場中選出的17款獲獎車型中，自主品牌亦有5款入選，分別是：奇瑞艾瑞澤5 Plus、吉利繽瑞、廣汽傳祺GS3、哈弗M6和東風風神AX7;
而19個細分榜單中，也能看見自主品牌和車型刷足“存在感”，其中不少更是摘得細分榜單冠軍。例如中型轎車榜單中，吉利繽瑞和吉利星瑞占據冠亞軍，傳祺上市一年的人氣輕跑影豹也力壓眾多經典合資車型位居第四;微型SUV更是被自主品牌壟斷，其中廣汽傳祺GS3榮登榜首;緊湊型SUV榜單也是自主品牌大放異彩，除了哈弗M6 拿下第一，哈佛赤兔、吉利遠景X6系列、吉利帝豪S、廣汽傳祺GS4、長安CS55 Plus、哈弗初戀和吉利繽越也紛紛上榜，占據半壁江山;中型MPV榜單里，也基本由自主品牌壟斷，其中傳祺M6排名第一;
同時，自主品牌魅力也體現在市場銷量中。2022上半年，自主品牌的市占率進一步擴大，提升至47.2%，比上年同期上升5.3個百分點。
行業轉型機遇來臨，自主品牌發力搶占電氣智能化賽道
能夠不斷提升品牌魅力，歸根結底是自主品牌對于產品的品質感不斷加強重視，從造型設計，新車質量，以及智能化體驗，自主品牌都逐漸走在了市場前，并憑借著對本土市場的獨到洞察以及高效執行力，使其產品真正做到了“以用戶體驗為中心”。
在“碳中和”的時代背景下，汽車行業轉型被擺上了臺面，成為所有車企都必須正視的命題。新的機遇賦予了自主品牌與老牌車企站在同一起跑線競爭的機會，自主品牌也紛紛加大技術轉型的投入，意圖在新能源時代實現“彎道超車”。出于對目前能源格局和用車體驗的考量，兼顧動力和續航的電氣化混動技術成為不少自主品牌發力的方向。
目前自主品牌如比亞迪、長城、長安等已經率先推出自研的混動系統，并落地多款產品，為消費者帶去更多優質駕控體驗。而今年摘得自主品牌魅力指數第一的廣汽傳祺，也在2021年廣州車展上正式提出了“混動化+智能化”雙核驅動戰略，并在今年4月正式發布了鉅浪混動，除與豐田合作的THS系統外，還擁有自研的GMC雙電機串并聯混動系統，能涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動以及氫動力系統，覆蓋全混動場景。
智能化層面是自主品牌發力的另一大焦點，也被譽為新能源時代的下半場賽道。隨著政策的支持、應用場景的廣泛和較早的布局，自主品牌在智能化領域已經處于相對領先的位置，并已經具備許多亮眼成果。
中國品牌“混動化+智能化”的發展大勢，已開啟了汽車行業發展的新態勢，也讓中國品牌在競爭中擁有了更多主動權，相信通過更多混動技術和智能技術的賦能，自主品牌的產品魅力也將得到進一步加強。
值得一提的是，2022上半年，中國汽車品牌國內外都呈現良好的發展態勢，不僅出口量創下歷史新高，國內市場的占有率也不斷地提升，一場變革的序幕已經拉開，屬于中國汽車自主品牌發展的黃金時代正在到來。未來，相信包括傳祺在內的自主品牌們，將繼續積極科技轉型，落地更多具備前沿智能技術和混動技術的高價值車型，令品牌在不斷向上發展中，塑造更強品牌魅力，實現自主品牌汽車的高端突圍。
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